“你願意多給我5分鐘嗎？”

最近在微博上引起最大熱議的應該就是餓了麼推出的這個“多等5分鐘功能”吧~

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餓了麼爲什麼突然上線了這樣一個功能呢？原因就在於發生得越來越頻繁的“外賣騎手事故”。

“快超時了、只能闖紅燈了！”

“只要餐沒摔壞，我摔成什麼樣都沒關係。”

“哪有時間關心別的外賣騎手怎麼樣，只要我的餐不超時就行。”

“與超時相比，逆行算得了什麼？”

“......"

從這簡單的幾句話中我們可以看出，在現今外賣騎手大軍的眼中，不超時比什麼都重要！

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爲什麼呢？

很簡單——超時扣錢！

巧婦難爲無米之炊，在現今社會能讓我們爲五斗米而折腰的只有錢，外賣騎手自然也不會免俗。

當然，也不是說外賣騎手是爲了多掙錢而同時接超出自己負荷的單最終導致超時，因爲在我們不知道的專屬於外賣騎手的那個外賣平臺中，有時分配給他們的單就是超出負荷的（這一點，小編建議大家可以看一下《人物》的文章——”外賣騎手，困在系統裏“，看完之後你會發現你從來沒有真正瞭解過外賣騎手這個職業）。

外賣騎手工作的繁重遠比我們看到的要嚴重的多，在每次爆單的時候，外賣騎手們可能比我們更加焦慮。

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和我國的外賣行業類似，最近韓國的快遞配送行業也出現了類似問題。

在韓國生活的部分小夥伴可以已經感受到了，最近大韓通運的快遞配送速度似乎比以往慢了一些，這是爲什麼呢？

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本月10日，韓國在線社區theqoo中上傳了名爲“最近大韓通運快遞緩慢的原因”的帖子。

發帖人沒有附屬任何文字，只是將益山CJ大韓通運快遞司機發來的短信內容截圖上傳。

大韓通運快遞司機們表示：

“新冠肺炎發生之後，今年已經有9名快遞勞動者因爲過度的勞動時間過勞死去世。

並且，因爲快遞現場沒有冷氣設備，他們在接近40度的作業現場中，要站5~6個小時來分類堆積的快遞。現場處處都在呼喊着頭暈，大家還要懷着不知道自己什麼時候會工作着死去的恐懼，在凌晨沒睡醒的情況下就拖着沉重的腳步上班。

顧客們！我們爲了活的像個人，所以打算向公司要求縮短工作時間。如果公司方面不接受我們的要求，預計短時間內，延遲配送將會變得嚴重。

很抱歉給顧客們帶來不便。我們會努力在更好的環境中，笑着爲顧客們送上快遞。”

看到該帖子的網友們紛紛留言表示：“可以慢慢來”、“不要勉強”、“我可以等很久”、“原來有這樣的情況啊”......

本月7日，韓國快遞勞動者過勞死對策委員會和全國快遞聯合會工會在首爾汝矣島國會前舉行記者招待會，要求政府和快遞公司在中秋節假期開始之前投入快遞分類工作人力。

如果政府和快遞公司到16日爲止不制定任何對策，將從21日開始拒絕進行分類工作。

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過去，我們未曾瞭解過像是外賣、快遞這類行業的辛酸，我們只是單純的站在“我是顧客”的角度上覺得“我的外賣憑什麼超時了”、“我的快遞爲什麼這麼慢”、“明明都有規定的配送時間，爲什麼不能按照規定來”......

現在，在一篇篇深挖外賣、快遞行業的文章將外賣騎手和快遞員們的辛苦直觀地展示在了我們面前，人心都是肉長的，我們也會爲之心疼。

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當然，心疼外賣騎手和快遞員不代表着我們就是聖母心，像文章開頭提到的餓了麼的“多等5分鐘”功能小編就不甚贊同。

因爲這個功能的開發總有一種將外賣騎手超時的鍋推給顧客的感覺，但明明配送時間都是平臺設定的，難道不應該是由平臺方來給予外賣騎手們更充裕的配送時間嗎？

無論是外賣平臺還是快遞平臺，希望他們都能夠正視自己機制的問題，在追求效益的同時，將工作人員的生命健康也放在前面！